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动力电池资讯动态

比亚迪4月动力电池装机量重回第一

作者 |发布日期 2018 年 06 月 01 日 15:43 |
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近日，宁德时代在国内的上市，在挟资本以争市场的优势下，国内鲜有企业能撼动其在地位，目前只有比亚迪能与之一较高下。 4月份国内动力电池装机数量的变化也说明了当下比亚迪和宁德时代的这种竞争态势。 从电池企业装机数据来看，比亚迪4月动力电池装机量以1.32Gwh重新登顶，占比35.78...  [详内文]

猛狮科技21700电芯年内投产

作者 |发布日期 2018 年 06 月 01 日 11:38 |
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据报道，猛狮科技“以高端锂电池制造为核心、清洁电力和raybetapp官网进入 汽车租赁运营为辅助”作为战略，正将重心调整到动力电池全产业链。 据了解，猛狮科技战略着重于布局动力电池的上下游产业链。猛狮科技董事长陈乐伍表示，公司战略核心将围绕动力电池制造，并逐步向上下游延伸，目前已经在NCA三元材料前...  [详内文]

动力电池企业打响“高镍军备竞赛”

作者 |发布日期 2018 年 06 月 01 日 10:34 |
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5月30日，创业板迎来九年来最大IPO——宁德时代。当日网上路演，宁德时代董事长曾毓群对于动力电池研发生产情况进行了解答，他表示，公司现在已经批量生产三元622动力锂电池。同时积极持续地跟踪和推进全球前沿的动力电池技术，在811、锂金属电池以及硅碳负极等方面，均有从量产准备到基础...  [详内文]

解析汽车产业投资管理规定对动力电池行业的影响

作者 |发布日期 2018 年 05 月 31 日 16:46 |
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近年来，在国家政策扶持和市场驱动下，raybetapp官网进入 汽车行业在各地掀起一阵投资热潮。然而，各地raybetapp官网进入 汽车产业发展良莠不齐，部分地方甚至以骗补、投机为噱头，上线了一些低端产能，造成了极大的资源浪费，也严重影响了产业的健康发展。 为促进raybetapp官网进入 汽车产业健康发展，推动产业转型升级，增强核心竞争力，...  [详内文]

松下电池技术升级 未来将淘汰钴元素

作者 |发布日期 2018 年 05 月 31 日 15:03 |
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近日，特斯拉电池独家供应商松下宣布，受关键电池原料价格不断飙升影响，将开发出不含钴元素的raybetapp官网进入 汽车用电池。 近年来，随着矿物资源的价格一路上涨，以及raybetapp官网进入 汽车在全球范围内大面积铺开，钴元素的产能出现了短缺，顶级电池制造商发起了一轮技术更新，旨在降低锂电池中钴元素的使用量。 据了解...  [详内文]

动力电池厂投资新规解读

作者 |发布日期 2018 年 05 月 30 日 17:18 |
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发改委于5月17日下发《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》，其中关于动力电池投资的部分包括以下内容——要求新建动力电池项目和扩建项目满足以下条件： 1、项目所在省份上两个年度产能利用率高于行业平均； 2、拟建设项目需具有较高智能化水平； 3、电池单体比能量不低于300wh/kg...  [详内文]

国内第一款富锂锰动力电池通过国家强检

作者 |发布日期 2018 年 05 月 30 日 14:35 |
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5月28日，浙江遨优动力首款富锂锰动力电池通过国家强检，这也是国内第一款通过国家强检的富锂锰动力电池。 据了解，此次通过国家强检的富锂锰电池额定容量为48Ah，额定电压3.7V，应用车型为纯电动乘用车和纯电动商用车。 据遨优动力介绍，富锂锰主要为锰酸锂和三元的共用体，它可以做到钴...  [详内文]

快充动力电池系统 3分钟极速充电80%以上

作者 |发布日期 2018 年 05 月 29 日 17:40 |
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5月22日，妙盛动力科技公司发布了三分钟·中国超级快充动力电池系统和电动汽车。此项新技术将有望解决电动汽车快速充电这一世界性难题。 相较于目前行业内已足够优异的30分钟快充，此次发布的全球首款量产3分钟超级快充电池，能在15C以上倍率持续高速充电，3分钟极速充电80％以上，1C充...  [详内文]

2018年锂电池行业掀起投资并购潮 金额超1000亿元

作者 |发布日期 2018 年 05 月 29 日 15:16 |
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据不完全统计，2018年以来锂电池行业已发生投资并购事件30余起，涉及金额超过1000亿元，资金主要流向去了哪里？本文选取了投资规模超50亿元或具有典型意义的案例进行分析。 矿业巨头资源布局  随着raybetapp官网进入 汽车爆发，锂矿资源变得尤为关键，全球锂业收购升温，企业不遗余力花费巨额资金投...  [详内文]

动力电池梯次利用困扰：商业模式缺位

作者 |发布日期 2018 年 05 月 29 日 14:56 |
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梯次利用被认为是动力电池价值得以最大发挥的有效途径，但理想与现实之间存在这一定的差距。因为动力电池性能、规格等方面存在的差异，退役后的动力电池需要经过多重检测等工序才能进行梯次利用，这成为困扰退役动力电池梯次利用的最大障碍。此外，在梯次利用上也面临商业模式、流通机制等方面的问题。...  [详内文]