4月13日晚，比亚迪发布的2020年一季度业绩预告显示，2020年一季度比亚迪归属于上市公司股东的净利润约0.5-1.5亿元，较上年同期下降 79.99%-93.33%（去年同期净利润约7.5亿元）。
比亚迪在报告中解释下滑原因为，2020年第一季度，疫情及宏观经济下行对汽车行业整体市场需求冲击较大，raybetapp官网进入 汽车销量同比大幅度下滑。据比亚迪3月销量快报，该公司1-3月汽车销量约6.13万辆，同比下降47.89%。其中，1-3月raybetapp官网进入 汽车累计销量约2.22万辆，同比下滑69.67%。
乘联会认为，部分限购城市加大传统车号牌投放，消费者购买raybetapp官网进入 车的性价比降低，不利于主流家用raybetapp官网进入 车的推广，这同样对自主品牌raybetapp官网进入 车寻求增量带来较大压力。
插电混动市场的自主品牌面临合资插混车型的正面竞争。由于品牌和供应链的劣势，自主品牌在插混市场的份额由主流优势逐步转为劣势。
不过近期的raybetapp官网进入
利好政策或将拉动比亚迪等自主品牌的raybetapp官网进入
车销量。国务院常务会议确定，将raybetapp官网进入
汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年。
raybetapp官网进入 汽车购置补贴原本到2020年结束，随后靠双积分政策拉动。乘联会在报告中表示，由于双积分政策的实际启动时间是2021年才进行考核，因此政策的转换期仍有很多不确定性风险存在，导致raybetapp官网进入 车产销可能出现结构性较大滑坡。
购置补贴和免征购置税政策的适度延长，有望实现汽车产业在转换期内产销的平稳过渡，缓解raybetapp官网进入 企业的运营压力。
在国内市场萧条情况下，出海或许成为自主品牌车企的重要销量来源。据乘联会数据，2018年中国汽车出口115万辆，同比增长11%，2019年，中国汽车出口122万辆（除去伊朗市场损失的20万辆），同比增长6%，远强于国内市场，海外市场相对国内市场的结构性机遇相对明显。
比亚迪出海以商用车为主，不过“禁燃”最后期限在不断推近，如能利用在raybetapp官网进入
领域的先发优势将乘用车出口海外，或将拓展出新的稳定销路。
来源：未来汽车日报
