动力电池资讯动态

材料成本占总成本超90％，其中金属盐成本占比最大。三元材料成本由原材料成本和加工成本构成。原材料占比普遍在90％以上，绝大部分成本来源于金属盐。单吨金属盐成本最高的是NCMIII，最低的为NCM811,原因是钴价袼昂贵，而111钴占比最高，NCM811钴占比最低。单吨锂源成本上看...  [详内文]

碳捕获技术或能将发电厂生成的二氧化碳用于电池制造 据外媒报道，新款电池的制造或将用到从发电厂捕获的二氧化碳。在放电过程中，该类电池可持续地将二氧化碳转化为固态碳酸盐。尽管该理念尚处于初步研发阶段，但新电池配方或将有助于降低温室气体排放量。 目前，凡是配备碳捕获系统的发电厂，需要耗...  [详内文]

固态电池有望成为下一代动力电池主导技术路线，尽管短期仍处于产业化进程的早期阶段，但随着全球知名企业和研究机构的研发布局，未来大规模产业化可期，2030年全球市场空间有望超过千亿元。 预计2030年的全球固态动力电池需求有望超过350GWh。预计2025年、2030年，全球动力电池...  [详内文]

正极材料：电池中的关键材料 正极材料是决定锂离子电池性能的关键材料之一，也是目前商业化锂离子电池中主要的锂离子来源，其性能和价袼对锂离子电池的影响较大。目前研制成功并得到应用的正极材料主要有钴酸锂、磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料镍钴锰酸锂(NCM)和镍钴铝酸锂(NCA)等。 钴酸锂(...  [详内文]

日前，比亚迪公布9月销量，raybetapp官网进入 乘用2.5万台（同比+120%，环比+20%）， 销量超预期，其中纯电动12120台，插电混12899台，纯电动比例接近一半，新上市车型继续走强。 商用车方面，客车销量2700台，环比8月963台大幅提升，同时四季度将迎来客车旺季，客车销量有望环比...  [详内文]

锂是继氢和氦之后最轻的一种元素，排在元素周期表第三位，是世界上最轻的金属，元素符号Li，原子序数3。在同族金属中，锂的分子量小（6．94），密度仅为0．534克/立方厘米，电化当量高（3．87Ah/g),电负性低（一3．045V），导热性好，电阻低，利于电极集流。由于锂具有密度小...  [详内文]

亿纬锂能拟定增1.7亿股，募资不超25亿用于锂电项目 10月8日，亿纬锂能发布公告称，非公开发行A股股票数量不超过170,000,000股（含170,000,000股），以截至本预案公告日公司总股本测算，不超过本次发行前上市公司总股本20%。最终发行数量将在中国证监会核准发行的股...  [详内文]

新款千瓦级石墨烯基铝空气电池可攻克热逃逸难题 据外媒报道，金属-空气电池已引起了业内的特别关注，因为其能量密度高、装配成本低、环保、无毒性、使用寿命长、放电时间长、可回收性高、温度公差宽。金属-空气电池已被广泛应用于电动车及储能装置中，还能被用作应急电源。浙江省石墨烯应用研究重点...  [详内文]

raybetapp官网进入 汽车产销量已经处于高速发展阶段，而废旧动力电池的回收利用产业链仍未成熟。据相关研究数据显示，中国动力电池回收量在2022年预计将达到42.2万吨，梯次利用和回收拆解市场规模将达到131亿元。然而，2018年动力电池整体退役量暂未成规模，对企业盈利等造成影响。 近日，工信部发...  [详内文]